ABB DCBreak - Выключатель постоянного тока для железнодорожного транспорта

Выключатель постоянного тока DCBreak для железнодорожного транспорта

Отзывы:

(0)

Код Товара: DCBreak
Наличие: Предзаказ

0.00грн.

Кол-во:

АББ расширяет свое присутствие на рынке метро и легкорельсового транспорта с новой версией своего высокоскоростного двунаправленного автоматического выключателя постоянного тока (DC). В конструкции DCBreak заимствованы многие особенности существующей версии, такие как небольшая занимаемая площадь, уменьшенный вес и простота обслуживания. DCBreak - это решение «подключил и работает» для простой замены большинства автоматических выключателей, доступных в настоящее время на рынке, как для установки в ходовой части, так и для установки наверху, без необходимости специальной адаптации.

Использование контактов без кадмия позволяет новому продукту соответствовать требованиям RoHS, оставаясь при этом на уровне самых легких сопоставимых автоматических выключателей на рынке.

Благодаря расширенному ассортименту DCBreak компания ABB подтвердила свою готовность предоставить отрасли подвижного состава первоклассные продукты, прошедшие типовые испытания в соответствии с последними стандартами IEC 60077-3 и IEC 61373, с номинальными характеристиками, соответствующими требованиям клиентов.

Изоляционная конструкция
Дугогасящий желоб
Подключения главной цепи
Система обнаружения перегрузки по току
Вспомогательные контакты
Электромагнитный привод

Рисунок 1. Общий вид устройства.

Дополнительный защитный металлический корпус подходит для работы в очень агрессивных и загрязненных средах. Конструкция предотвращает серьезные повреждения в случае удара током и риска возникновения опасного напряжения на его внешних поверхностях, предлагая при этом множество возможностей индивидуальной настройки в отношении точек крепления, пластин сальников, низковольтных вилок или цветов окраски.

Преимущества автоматических выключателей:

уменьшенное расстояние перекрытия;
минимальный вес;
улучшенная портативность и упрощенная установка;
сокращение времени и затрат на обработку;
упрощенная системная интеграция;
не содержит кадмия (соответствует стандарту RoHS);
максимальные эксплуатационные характеристики и экологические характеристики;
доступен с дополнительной защитой корпуса.

Область применения

Автоматический выключатель предназначен для электротранспорта. При установке на подвижной состав DCBreak обеспечивает меньшее расстояние перекрытия до земли, чем другие устройства. Он занимает на 40% меньше занимаемой площади, что упрощает интеграцию и оптимальную адаптацию к ограниченному пространству.

Главные характеристики

Тип выключателя		DCBreak 915	DCBreak 1815
Номинальное рабочее напряжение	В	900	1800
Номинальное напряжение изоляции	В	2300	2300
Номинальное выдерживаемое импульсное напряжение	кВ	18	18
Номинальная частота	Гц	50
Номинальный рабочий ток	А	1500	1500
Условный тепловой ток на открытом воздухе	А	1500	1500
Номинальная включающая и отключающая способность при коротком замыкании:
при мгновенном скачке	кА	30	17
за 15 мс	кА	30	30
за 50 мс	кА	30	30
за 150 мс	кА	30	30
Расцепитель максимального тока прямого действия: возможные диапазоны настройки по запросу	кА	0,9-1,1	0,9-1,1
	кА	1,1-1,3	1,1-1,3
	кА	1,3-1,8	1,3-1,8
	кА	1,8-2,5	1,8-2,5
	кА	2,5-3,6	2,5-3,6
Максимальное напряжение дуги	В	2250	4500
Температура окружающей среды	0С	-25 - +40	-25 - +40
Температура внутри шкафа	0С	-25 - +70	-25 - +70

Полное описание

Рисунок 2. Принцип действия.

Автоматические выключатели DCBreak – это быстродействующие выключатели постоянного тока для рельсового подвижного состава. Контакты размыкаются и замыкаются с помощью электромагнитного привода, на который может подаваться питание от широкого диапазона вспомогательных напряжений.

Автоматические выключатели оборудованы расцепителем мгновенного действия для двунаправленной перегрузки по току, который непрерывно подстраивается под значение срабатывания, требуемое для конкретного применения. Автоматические выключатели DCBreak отличаются длительным механическим и электрическим сроком службы и состоят из различных узлов, которые можно легко проверить во время профилактических работ. Используемые изоляционные материалы соответствуют самым строгим международным стандартам пожаробезопасности.

DCBreak легче аналогичных продуктов и упрощает работу с ними и их установку, делая их быстрее и проще. Это также улучшает производительность всей системы.

Автоматический выключатель рассчитан на более 200 000 операций без обслуживания. Продукт был разработан, чтобы упростить доступ к изнашиваемым деталям, что позволяет упростить процедуры обслуживания и ремонта.

Благодаря эргономичному дизайну и адаптируемым механическим держателям, это решение plug-and-play, которое может легко заменить старое оборудование.

Этот исключительно прочный автоматический выключатель был протестирован на работу в суровых климатических условиях, включая экстремальные температуры, а также в ситуациях ударов и вибрации. Он способен работать в любых условиях железнодорожной отрасли.

Принцип действия

Когда электромагнитный привод (рис. 2 [7]) находится под напряжением, главный рычаг (рис. 2 [6]) сначала толкается вперед против фиксирующего (рис. 2 [5]), а затем поворачивается, позволяя подвижному главному контакту (рис. 2 [9]) продвигаться вперед, пока не сработает автоматический выключатель. Примерно через одну секунду ток, необходимый для удержания выключателя в замкнутом положении, ограничивается «значением удержания замкнутого положения» путем ограничения потребляемой мощности примерно до 5 Вт.

Рисунок 3. Настройки.

Когда электромагнитный привод (рис 2[7]) обесточен, его внутренняя пружина вызывает главный рычаг (рис. 2 [6]), чтобы вернуться, тем самым разъединяя главные контакты (рис. 2 [9]), пока автоматический выключатель не достигнет разомкнутого положения.

Когда значение тока через автоматический выключатель превышает порог срабатывания в расцепителе максимального тока мгновенного действия, ток, протекающий через нижнюю клемму (рис. 2 [2]), генерирует с помощью магнитной цепи (рис. 2 [3]) силу, достаточную для преодоления соответствующего усилие фиксации и опустить рычаг отключения (рис. 2 [5]). После этого возвратная пружина (рис. 2 [8]) разделяет главные контакты (рис. 2 [9]), в то время как главный рычаг (рис. 2 [6]) снова задевает расцепляющий рычаг (рис. 2 [5]), готовый к следующей операции замыкания. Дуга, возникающая между главными контактами (рис. 2 [9]), проходит по дуге (рис. 2 [1]), а затем проталкивается вверх по направлению к пластинам дугогасящего желоба (рис. 2 [10]), где она прерывается.

Паспортная табличка (рис. 3 [1]), прикрепленная к выключателю сбоку, показывает настройки расцепителя в зависимости от положения регулируемого винта (рис. 3 [2]). Диапазон значений устанавливается в ходе типовых заводских испытаний, которым подвергается каждый произведенный автоматический выключатель, и не может быть использован с любым другим прибором.

A0 Текущая настройка
A1 Ток отключения
A2 Предполагаемый пиковый ток
A4 Отключить ток
T Постоянная времени
V0 Номинальное рабочее напряжение
V1 Напряжение восстановления
V2 Пиковое напряжение дуги
t1 Время включения
t2 Время дуги
t3 Время перерыва
i0 ток отключения
i1 ток отключения

Рисунок 4. Параметры тока отключения.

Привод

DCBreak приводится в действие электромагнитным моностабильным линейным приводом. Он перемещает кинематическую цепь и приводит главный контакт в закрытое положение при питании от вспомогательного напряжения. Подключение привода к внешнему источнику вспомогательного напряжения может быть выполнено соединением кабеля питания с клеммами привода. Они находятся рядом с приводом в легкодоступном месте в задней части выключателя.

Привод DCBreak доступен для номинальных вспомогательных напряжений, что подходит для большинства типов рельсового подвижного состава по всему миру.

Правильная работа привода и DCBreak гарантируется в пределах допуска вспомогательного напряжения, установленного стандартом на продукцию.

Автоматический выключатель удерживается в закрытом положении за счет удерживающего тока, составляющего приблизительно 5% от тока, потребляемого во время операции включения. Автоматический выключатель открывается автоматически при отключении удерживающего тока.

DCBreak может быть предоставлен с уже установленным точным значением максимального тока. В любом случае его можно отрегулировать и изменить значение максимального тока в нужном диапазоне. Регулировка осуществляется с помощью точной настройки регулировочного винта.

Защитный кожух

DCBreak доступен с защитным кожухом, подходящим для установки на крыше и под рамой железнодорожных транспортных средств.

Защитный корпус изготовлен из нержавеющей стали и может обеспечить полностью протестированную и сертифицированную степень защиты до IP65. Это обеспечивает защиту от физических воздействий окружающей среды во время движения.

Корпус DCBreak можно легко установить с помощью механического крепления к конструкции транспортного средства. Он гарантирует легкую установку и подключение к выключателю, а также удобный доступ для всех работ по техническому обслуживанию, благодаря установленным ручкам.

Вспомогательные контакты

Вспомогательные контакты являются беспотенциальными и приводятся в действие непосредственно кинематической цепью выключателя, что обеспечивает полную надежность с точки зрения правильной работы. Конструкция DCBreak обеспечивает легкий доступ и быструю замену вспомогательных контактов в течение всего срока службы.

Упаковка и перевозка

Выключатель отправляется в специальной упаковке в разомкнутом состоянии, с невзведенными пружинами и с абсолютным давлением полюса, соответствующим рабочему значению.

Каждый прибор защищается пластиковым пологом, чтобы предотвратить попадание воды во время погрузки и разгрузки, а также чтобы защитить его от пыли во время складирования.

Перемещение и перевозка должны выполняться лишь только опытным и обученным должным образом персоналом.

Не снимайте и не изменяйте содержание идентификационных этикеток выключателя. На выключатели распространяется стандарт UN3164 по воздушным и/или морским перевозкам.

Подключение вспомогательных цепей (тип Harting)
Подключения главной цепи
Нижний ящик (соединен с нижней частью CB)
Верхняя коробка (соединена с дугогасительной камерой)

Рисунок 5. Выключатель в кожухе.

Проверка при получении

При получении прове рые состояние прибора, сохранность упаковки и соответствие данных паспортной таблички и данных, указанных в подтверждении заказа или же в транспортной накладной. Убедитесь также, что в поставку включен весь материал, описанный в транспортной накладной.

Если же при распаковке обнаруживается какой либо ущерб или неправильность поставки, то как можно быстрее нужно известить об этом фирму АВВ (непосредственно, через представителя или поставщика), в любом случае, в течение пяти дней с момента получения.

Прибор поставляется лишь только с теми принадлежностями, которые были указаны при составлении заказа, и одобрены в подтверждении заказа, направленном фирмой АВВ.

В упаковке содержится следующая сопроводительная документация:

руководство по эксплуатации;
протокол испытаний;
идентификационная карточка;
официальная копия уведомления об отправке;
электрическая схема.

Другими документами , предшествующими отправке прибора, являются:

подтверждение заказа;
оригинал уведомления об отправке;
чертежи или документы, касающиеся конфигураций/особенных условий.

Техническая информация

Отзывов (0)

Нет отзывов об этом товаре.

Выключатель постоянного тока DCBreak для железнодорожного транспорта